汽車裝配流程繁多，工藝復(fù)雜，從設(shè)計(jì)完成到生產(chǎn)下線含沖壓、焊接、涂裝、總裝、質(zhì)檢等諸多環(huán)節(jié)。工作現(xiàn)場人員數(shù)量多并且分工種、現(xiàn)場設(shè)備（配件）多并且離散、現(xiàn)場工序步驟多并對(duì)工藝要求高、現(xiàn)場作業(yè)面積大并分不同功能區(qū)，企業(yè)質(zhì)量控制管理困難。
全跡UWB定位系統(tǒng)圍繞“位置”這一數(shù)據(jù)，全面整合車輛、人員、配件、工具位置信息。根據(jù)裝配流線規(guī)劃不同功能區(qū)分類監(jiān)管，車輛停置區(qū)域、停留時(shí)長、移動(dòng)軌跡、組裝時(shí)耗、預(yù)計(jì)下線可視化。基于事件分析管理聯(lián)動(dòng)ERP、WMS、視頻監(jiān)控、數(shù)字可視化等實(shí)現(xiàn)合理派工及資源調(diào)配，優(yōu)化整個(gè)裝配流程，助力車企裝配效率提升實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理運(yùn)作。
UWB-AOA基站
工業(yè)基站
室內(nèi)基站
工卡標(biāo)簽
手環(huán)標(biāo)簽
物資標(biāo)簽
系統(tǒng)組成
定位系統(tǒng)構(gòu)成：基站、標(biāo)簽、定位引擎、顯示終端
基站：UWB技術(shù)給一個(gè)空間做定位，必須要預(yù)先在該空間安裝好定位基站。基站通過UWB信號(hào)和定位標(biāo)簽進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽
的定位功能。
標(biāo)簽：標(biāo)簽發(fā)射UWB信號(hào)，與基站相互通信，使標(biāo)簽自身被定位。
定位引擎：環(huán)境中的基站實(shí)時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)原始數(shù)據(jù)發(fā)送給定位引擎(可能位于本地服務(wù)器或云端)。定位引擎運(yùn)行定位算法，實(shí)時(shí)計(jì)
算出待定位標(biāo)簽的坐標(biāo)位置。
顯示終端：定位引擎計(jì)算出的標(biāo)簽坐標(biāo)最終在顯示終端呈現(xiàn)。終端可以是PC、平板電腦、手機(jī)、大屏等任意有瀏覽器的設(shè)備。
功能應(yīng)用
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實(shí)時(shí)亞米高精定位
人員、車輛、配件、設(shè)備實(shí)時(shí)定位，并將位置信息展示到地圖上，支持平面展示或3D可視化展示。
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裝配工序精細(xì)管理
圍繞位置、時(shí)間、空間關(guān)鍵要素判定生產(chǎn)工序是否有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)測、生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)測、異常事件預(yù)警。
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質(zhì)檢返修跟蹤追溯
針對(duì)返修車輛、檢測車輛移動(dòng)軌跡及停留位置跟蹤。返修流程可視化，精確研判各個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，合理規(guī)劃資源調(diào)配。
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電子圍欄分區(qū)管理
基于涂裝、質(zhì)檢、備料、倉儲(chǔ)等功能區(qū)繪制電子圍欄實(shí)現(xiàn)分區(qū)監(jiān)管，不同區(qū)域權(quán)限自主設(shè)定，區(qū)域內(nèi)被定位目標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
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定位目標(biāo)靈活管理
被定位目標(biāo)支持批量分組、增刪、命名、變更權(quán)限等，便捷管理，例如人員考勤統(tǒng)計(jì)、物資盤點(diǎn)管理等。
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突發(fā)事件安全告警
如遇超員聚集、生產(chǎn)事故等突發(fā)情況，工作人員可一鍵呼救(SOS),后臺(tái)管理人員可一鍵下達(dá)全員撤離指令。
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開放接口便捷集成
按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)接口（API）協(xié)議，支持系統(tǒng)對(duì)接和二次開發(fā)便捷對(duì)接ERP、WMS等管理系統(tǒng)。
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全廠可視化看板
支持?jǐn)?shù)據(jù)可視化展示，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，全廠一張圖總覽。
成功案例
客戶案例
上汽集團(tuán)
長春中車
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